Dadi ad alette: come sapere quale dado ad alette utilizzare

Oct 06, 2023

Se hai mai sostituito le ruote di serie con ruote aftermarket, sapresti che esiste più di un tipo di dado ad alette. Forse l'hai anche scoperto nel modo più duro quando ti sei reso conto che i tuoi vecchi dadi ad aletta non si adattano alle tue nuove ruote. I dadi ad aletta variano in dimensioni, conicità e passo della filettatura. A seconda della ruota o dello scopo, il tipo di dado ad alette può variare, quindi come fai a sapere quali utilizzare per la tua applicazione?

Per prima cosa, conosciamo i diversi tipi di dadi ad alette.

Il dado esagonale è il tipo più comune di dado ad alette. È dotato di una testa a forma esagonale che si avvita sul perno della ruota per fissare la ruota in posizione. I prigionieri delle ruote sono i prigionieri filettati che sporgono dal mozzo della ruota (e se sei un proprietario di una Subaru, probabilmente hai rotto molti prigionieri delle ruote). I dadi esagonali sono disponibili in stili diversi e variano a seconda della forma richiesta per sedersi correttamente sulla ruota.

I dadi esagonali sono generalmente realizzati in acciaio e cromati, ma puoi trovarli anche in materiali leggeri come l'alluminio (e anodizzati in diversi colori) o il titanio.

Conosciuto anche come capocorda con sede a sfera. Questi hanno una testa a forma esagonale e un'estremità rotonda/a cupola per la parte dell'aletta che entra in contatto con la ruota.

Su ruote con fori per le alette a forma di cupola, comunemente presenti sulle auto europee che non utilizzano un bullone per alette. Maggiori informazioni sui bulloni ad alette più tardi.

La sede conica è un tipo molto comune di dado ad alette. È possibile differenziare questo stile dalle sedi delle alette a forma di cono che presentano una conicità di 60 gradi che autocentra l'aletta sulla ruota quando serrata. A differenza del sedile sferico, i sedili conici si differenziano per la loro forma angolata. Sono spesso indicati come dadi di ghianda a causa del loro aspetto simile.

Per ruote aftermarket con fori delle alette conici a 60 gradi. Tipicamente realizzato in acciaio, ma può essere trovato in alluminio o addirittura in titanio per applicazioni da corsa. Questi sono anche il tipo di dadi ad aletta attualmente utilizzati nella NASCAR (fino a quando la NASCAR non passerà a un dado ad aletta singola nel 2021) e in molte altre forme di sport motoristici.

Il tipo a caricatore ha un aspetto unico che presenta una lunga filettatura e una sede piatta della rondella che consente loro di appoggiarsi a filo della ruota. A differenza delle sedi sferiche o coniche, il tipo magnetico si posiziona piatto sulla faccia di una ruota.

Questi sono probabilmente il tipo di dadi con cui è stata fornita la tua auto. Il tipo magnetico con rondella a sede piatta può essere trovato su molte applicazioni di ruote OEM con finitura cromata.

Un dado ad aletta in stile accordatore presenta una sede conica con una conicità di 60 gradi, ma una delle principali caratteristiche di differenziazione è la necessità di una chiave/utensile speciale per installare e rimuovere il dado. I dadi dell'accordatore hanno spesso un diametro molto più piccolo rispetto ad altri tipi di dadi ad alette. A seconda del modello, il dado del sintonizzatore può rendere una ruota più difficile da rubare richiedendo una chiave speciale da utilizzare, utilizzando una maggiore quantità di coppia durante il serraggio e possibilmente riducendo al minimo le possibilità di strappare un dado ad aletta.